Прибуток Ryanair за перший квартал скоротився на третину — до €538 млн проти €820 млн роком раніше. Найбільша за пасажиропотоком авіакомпанія Європи повідомила про це в понеділок, 20 липня, назвавши головними причинами подорожчання пального через війну на Близькому Сході та вимушене зниження тарифів. Акції в Дубліні впали майже на 7%.
Пальне подвоїлося, тарифи просіли
Ірландський лоукостер хеджує 80% палива наперед, але решта 20%, що торгуються за ринком, за квартал подорожчали більш ніж удвічі. Причина — стрибок цін на авіагас після ударів США та Ізраїлю по Ірану. Операційні витрати зросли на 11% — до €3,81 млрд.
Друга проблема — тарифи. Середня ціна квитка впала на 6% рік до року, і це виявилося глибше за попередні орієнтири самої компанії. Пасажири відкладали купівлю квитків, тож Ryanair мусив стимулювати попит знижками. Ситуацію додатково спотворив календар: торішній квітень отримав повний ефект Великодня, а цьогоріч частина свят випала на попередній квартал.
При цьому пасажиропотік навіть зріс — на 6%, до 61,3 млн осіб. Завантаженість крісел трималася на рівні 94%. Виручка додала символічний 1% — до €4,38 млрд. Тобто рекордна кількість пасажирів не врятувала маржу: інвесторів насторожило саме те, наскільки швидко геополітика б’є по прибутку.
Результат не дотягнув до консенсусу
Ринок чекав більшого. Аналітики, опитані Reuters, прогнозували прибуток на рівні €579 млн — Ryanair не дотягнув до цієї планки. Звідси й реакція котирувань: під час торгів папери просідали приблизно на 6–7%.
Компанія не дала прогнозу прибутку на весь фінансовий рік. Керівництво пояснило це браком видимості щодо бронювань другого півріччя. Кінцевий результат залежатиме від сили пізніх бронювань у серпні та вересні й залишатиметься чутливим до ескалації конфліктів на Близькому Сході та в Україні, цін на нехеджоване пальне й макроекономічних шоків.
«Важка зима» для слабших гравців
Гендиректор Майкл О’Лірі вважає, що нинішня турбулентність вигідно вирізнить Ryanair на тлі конкурентів. На 2027 фінансовий рік лоукостер захеджував 80% палива за ціною $67 за барель, а на 2028-й уперше зафіксував перші 15% за $85. Це, за словами компанії, суттєво розширить її перевагу за витратами над іншими європейськими перевізниками.
Фіндиректор Ніл Сорахан пішов далі: він не здивується, якщо цьогоріч ринок втратить кількох слабших гравців. Європейська авіація, на його думку, скоротить потужності перед зимою — а це підтримає квиткові ціни. Простіше кажучи: криза, яка вдарила по Ryanair, може добити тих, у кого немає такого запасу міцності.
Найближчі місяці покажуть головне — чи повернуться пасажири до звички бронювати заздалегідь, чи ринок остаточно перейшов у режим бронювань в останню мить.
Читайте також
- Блокада Ірану та збір за Ормузьку протоку: Brent підскочив на 9,59%
- Попит на нафту 2026 впаде вперше з 2020 року — прогноз МЕА
- Огляд ринку 20 липня 2026: дорожча нафта потягнула S&P 500 вниз, попри відскок чипів
Ви маєте увійти, щоб оприлюднити коментар.