Аналітики Bloomberg попередили: якщо Ормузька протока залишатиметься закритою, ряд країн може запровадити раціонування палива вже за кілька тижнів. Нинішня криза поставок охопила ринки від Азії до Європи та вже спричиняє перебої у транспорті, авіації та промисловості.
Масштаб енергетичного шоку
Конфлікт між США, Ізраїлем та Іраном, що розпочався 28 лютого 2026 року, перекрив стратегічний водний шлях, яким традиційно транспортується близько 20% світової нафти та значні обсяги скрапленого природного газу. За даними Міжнародного енергетичного агентства (МЕА), у березні 2026 року глобальні запаси нафти поза Перською затокою скоротилися на 205 млн барелів — найбільше в записаній історії. МЕА охарактеризувало ситуацію як найбільше порушення поставок в історії світового нафтового ринку.
За даними Bloomberg, ціни на нафту марки Brent у березні показали найбільше місячне зростання за всю історію, а фізичні ціни на сиру нафту у певний момент перевищили $150 за барель. Ф’ючерси на Brent на початку травня торгуються в діапазоні $100–101 за барель після відновлення бойових дій між США та Іраном 8 травня.
Де вже запроваджено раціонування
Найгостріше паливна криза вдарила по азійських ринках, які критично залежать від поставок через Ормуз. Пакистан закликав уболівальників дивитися матчі з крикету вдома, щоб економити паливо. Таїланд, В’єтнам та Індонезія стимулюють держслужбовців переходити на дистанційну роботу. Філіппіни рекомендували спільні поїздки для скорочення витрат пального.
В Європі ситуація загострилася у сфері авіапалива. За даними Financial Times, через Ормузьку протоку проходить близько 40% світових поставок авіаційного палива. Ряд європейських держав мають стратегічні резерви авіаційного гасу лише на 8–10 днів. Аеропорти Болоньї, Мілана, Тревізо та Венеції вже ввели обмеження на заправку. Словенія стала першою країною ЄС, яка запровадила офіційне раціонування палива з 23 березня.
На огляді ринку 7 травня 2026 kapitalist.blog зазначав, що відкат від рекордів відбувся саме на тлі новин щодо нафти та загострення навколо Ірану.
Загроза дизельного дефіциту
Bloomberg та Atlantic Council особливо акцентують на ситуації з дизельним паливом — «кров’ю глобальної економіки». Близький Схід виробляє сорти нафти, що є оптимальною сировиною для виробництва середніх дистилятів — дизелю та авіаційного палива. Аналітики консультаційної компанії FGE NexantECA оцінюють, що азійський попит на нафту вже скоротився приблизно на 2 млн барелів на добу.
Atlantic Council попереджає: субсидії та цінові ліміти, які вводять уряди заради стримування цін, фактично відкладають гострішу кризу. Якщо Ормуз залишатиметься закритим до травня–червня, дефіцит дизелю може стати критичним у Латинській Америці та Африці.
Тиск зростає попри перемир’я
Зупинка перемир’я між США та Іраном у ніч проти 8 травня знову підштовхнула нафтові котирування: Brent піднявся на понад 1,4% — до $101,47 за барель. Відновлення бойових дій поставило під сумнів перспективи відкриття протоки найближчим часом.
За оцінками Міжнародної морської організації (ІМО), станом на 21 квітня в Перській затоці залишались заблокованими близько 2000 суден і 20 000 моряків. Лише 10 травня танкер Al Kharaitiyat з Катару вперше з початку конфлікту пройшов маршрутом через Ормуз — за погодженням з Тегераном, рухаючись уздовж іранського узбережжя.
Очікування ринку
Подальший розвиток подій залежить від дипломатичного прогресу між США та Іраном. МЕА базовий прогноз передбачає відновлення постачань до середини 2026 року, але зізнається, що цей сценарій може виявитися надто оптимістичним. Аналітики Goldman Sachs та Barclays попереджають про ризик стійко високих цін у разі тривалого закриття протоки. Bloomberg зазначає, що світ ще недооцінює серйозність ситуації: дефіцит, що зараз концентрується в Азії, неминуче поширюватиметься на захід.
Читайте також
- Огляд ринку 7 травня 2026: відкат після рекордів на тлі нафти та Ірану
- Деескалація США–Іран підняла ринки акцій 6 травня: S&P 500 б’є рекорд
- Огляд ринку 28 квітня 2026: S&P 500 відступив від рекордів через стрибок нафти вище $100
Ви маєте увійти, щоб оприлюднити коментар.